เสียง “ครืด/คราง” ที่ดังตามความเร็ว คืออะไร?

ถ้าขับ 40 → 80 → 100 กม./ชม. แล้วเสียง ครืด… หึ่ง… คราง ดัง “มากขึ้นตามความเร็ว” มีโอกาสสูงว่าจะเกี่ยวกับ ชิ้นส่วนหมุน รอบล้อ ไม่ว่าจะเป็น ลูกปืนล้อ, ยาง/ล้อ, หรือ จานเบรก/คาลิเปอร์ ที่ฝืดผิดปกติ จุดสำคัญคือ ต้องแยกให้ได้ว่าเป็นที่ไหน จะได้ซ่อมถูก ไม่เสียเงินฟรี

📌 เช็กรวดเร็ว: อาการแบบไหนชี้ไปที่อะไร

อาการ	สันนิษฐานเบื้องต้น
เสียงดังขึ้นตามความเร็ว ไม่ต้องเหยียบเบรกก็ได้ยิน	ลูกปืนล้อ / ยางสึกเป็นลอน / ล้อคด
เลี้ยวซ้ายแล้ว “ดังขึ้น” แต่เลี้ยวขวา “เบาลง” (หรือสลับกัน)	ลูกปืนล้อด้านที่รับน้ำหนักตอนเลี้ยว เริ่มสึก
เหยียบเบรกแล้ว “ครืด/สะเทือน” ชัดขึ้น	จานเบรกคด / ผ้าเบรกค้าง / คาลิเปอร์ฝืด
สลับยางหน้า–หลังแล้ว “เสียงย้ายตามตำแหน่งยาง”	ปัญหามาจากยางแน่ ๆ (สึกเป็นลอน/ฟันเลื่อย)
ดังเป็นจังหวะ “ตุบ–ตุบ” ตามรอบล้อ	ล้อคด / ยางบวมเป็นกระเปาะ / สะเก็ดติดดอกยาง

🔍 วิธีวิเคราะห์แบบบ้าน ๆ แต่ได้ผล

ทดสอบเลี้ยวน้ำหนัก

ที่ความเร็วคงที่ ~80 กม./ชม. เลี้ยวซ้าย–ขวาเบา ๆ
ถ้าเลี้ยวด้านหนึ่งแล้วเสียง ดังขึ้น มาก → มักเป็น ลูกปืนล้อฝั่งตรงข้าม (น้ำหนักถ่ายไปกดด้านนั้น)

สลับยาง หน้า ↔ หลัง

ลองสลับตำแหน่งแล้ววิ่งใหม่
ถ้าเสียง “ย้ายตำแหน่ง” → ปัญหาอยู่ที่ยาง (เช่น สึกเป็นลอน/ฟันเลื่อย)

คลำดอกยางด้วยมือ

ลูบตามทิศทางหมุน ถ้า “สะดุดเป็นฟันเลื่อย” = Cupping/Feathering
ต้นเหตุบ่อยครั้งจาก โช้คอัพอ่อน, ศูนย์เพี้ยน, ไม่ได้สลับยาง

เช็กความร้อน/กลิ่นผิดปกติที่ดุม/จานเบรก (จอดปลอดภัยแล้วค่อยเช็ก)

ถ้าร้อน/มีกลิ่นไหม้ = คาลิเปอร์ฝืด/ผ้าเบรกค้าง

ยกแม่แรงแล้ว “โยก–หมุนล้อ”

โยกล้อ 12–6 นาฬิกา / 3–9 นาฬิกา ถ้ามีระยะฟรีหรือเสียงคลอน = ลูกปืน/จุดยึดหลวม
หมุนล้อแล้วมีเสียงครืดสม่ำเสมอ = ลูกปืน/ผ้าเบรกเสียดาน

หมายเหตุ: หากไม่ชำนาญ แนะนำให้ให้ช่างตรวจเพื่อความปลอดภัย

สาเหตุยอดฮิต & วิธีแก้แบบตรงจุด

1) ลูกปืนล้อสึก (Wheel Bearing)

สัญญาณ: หึ่ง/ครางตามความเร็ว, เลี้ยวแล้วเสียงเปลี่ยน, บางทีมีอาการ “ครืด” หน่วง
แก้ไข: เปลี่ยนลูกปืนล้อ (หลายรุ่นเป็นชุดดุม Hub) แนะนำตรวจอีกฝั่งด้วย

2) ยางสึกเป็นลอน/ฟันเลื่อย (Cupping/Feathering)

สัญญาณ: ลูบดอกแล้วสะดุด, เสียงครางต่อเนื่อง, สลับยางแล้วเสียงย้ายตาม
แก้ไข: สลับยาง + ตั้งศูนย์ + ถ่วงล้อ + เช็ก/เปลี่ยนโช้คอัพ หากดอกสึกหนักควรเปลี่ยนยาง

3) ล้อคด / ยางบวม / เศษติดดอกยาง

สัญญาณ: ดังเป็นจังหวะตามรอบ, มีแรงสะเทือนขึ้นพวงมาลัย
แก้ไข: ซ่อมล้อ/เปลี่ยน, เอาเศษออก, ยางบวมต้อง เปลี่ยนทันที

4) จานเบรกคด / ผ้าเบรกค้าง / คาลิเปอร์ฝืด

สัญญาณ: เหยียบเบรกแล้วครืด/สั่น, กลิ่นไหม้, ล้อด้านหนึ่งร้อนกว่าปกติ
แก้ไข: เจียร/เปลี่ยนจาน, เซอร์วิสคาลิเปอร์, เปลี่ยนผ้าเบรก

ป้องกันไม่ให้กลับมาเป็นซ้ำ

ตั้งศูนย์ + ถ่วงล้อ ทุกครั้งที่เปลี่ยนยาง และทุก ๆ 8,000–10,000 กม.
สลับยางตามระยะ เพื่อป้องกันการสึกเป็นลอน
เช็กลมยาง เดือนละ 1–2 ครั้ง ตามสเปกคู่มือรถ
เลี่ยงหลุม/ขอบคมความเร็วสูง เพื่อลดความเสียหายลูกปืน–ล้อ–ยาง
ตรวจ โช้คอัพ/ช่วงล่าง ทุกปี หรือเมื่อเริ่มมีเสียง/เด้งผิดปกติ

เลือกยางให้ “ตรงงาน” ก็ช่วยลดเสียง–แรงสั่นได้

ขับเมือง–ทางด่วน เน้นเงียบ → NITTO NT860 (ทัวริ่ง นุ่มเงียบ)
SUV/CUV เน้นสบาย → NITTO NT421Q (เงียบ มั่นคง โหลดได้ดี)
SUV ล้อใหญ่ สไตล์สปอร์ต → NITTO NT420 SD (โครงสร้างแน่น คุมอาการที่ความเร็วสูง)
สายลุย → Ridge Grappler / Trail Grappler M/T / Mud Grappler

หมายเหตุ: กลุ่ม AT/MT จะ “ดังมากกว่า” ยางทัวริ่งตามธรรมชาติของลายบล็อก ควร สลับยางถี่ขึ้น เพื่อลดการสึกเป็นลอน

เช็กลิสต์ก่อนเข้าอู่ (ยื่นให้ช่างได้เลย)

ทดลองเลี้ยวซ้าย–ขวาที่ความเร็วคงที่ → เสียงเปลี่ยนไหม
สลับยางหน้า–หลังลองแล้วหรือยัง → เสียงย้ายตำแหน่งไหม
ตรวจลม/ตั้งศูนย์/ถ่วงล้อล่าสุดเมื่อไหร่
ลูบดอกเจอ “ฟันเลื่อย” หรือเปล่า
เช็กความร้อน/กลิ่นที่ดุม–จานเบรกหลังวิ่ง

สรุป

เสียง ครืด/คราง ที่ดัง “ตามความเร็ว” มักเกี่ยวกับ ลูกปืนล้อ, ยางสึกเป็นลอน, หรือ ล้อคด แก้ไขได้ด้วยการ วิเคราะห์ให้ชัด แล้วค่อย ซ่อมเฉพาะจุด ควบคู่กับวินัยพื้นฐาน—ตั้งศูนย์/ถ่วงล้อ/สลับยาง/เช็กลม—ก็ขับเงียบ มั่นใจได้ยาว ๆ

ดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และบริการของ NITTO ได้ที่

🔎 ค้นหายางที่เหมาะกับรถคุณ: https://nittotire.in.th/products/1/list
🏪 รายชื่อศูนย์บริการทั่วประเทศ: https://nittotire.in.th/branches/list
🎉 โปรโมชั่นล่าสุด: https://nittotire.in.th/promotions/list
🗞️ ข่าวสารและกิจกรรม: https://nittotire.in.th/news/list

บทความ